兄弟们，森蓝E-RT3 续航如何？

森蓝ert3电摩可以更换增程电池吗

不可以。
森蓝ert3电摩本身就搭载了一款72V96Ah的大容量锂电池，工况下续航可达200km，如果你换成增程电池，会不适合安装配置的，为了保证安全，更换电池时建议还是换回原来的牌子。
森蓝E-RT3车简介如下：
森蓝E-RT3（以下简称E-RT3）是一辆以摩托车平台为蓝本，并针对电动车的特殊配重需求，而全新开发的新能源产品，其基本外观设计来自于同集团的赛科龙RT3，不论是车辆驾控姿态，还是全车尺寸，与原型车型并无二致，具有极强的成熟度与实用性表现。E-RT3搭载智能控制系统，简单来说，就是车辆自身的大脑。森蓝大脑的三大主要功能：主要负责智慧行车、电池管理、人机交互。E-RT3自身电池规则为72V96Ah的锂电池，续航里程可达220KM，百公里加速8.9S（相当于300级燃油车的水准）。四活塞卡钳+浮动盘+博世ABS的配置，有效提升安全性能，不仅是速度上的提升了，制动效果也不落下，有效保证驾驶者的安全。E-RT3配备了8000W中置电机，最大功率17kW，最大扭矩110Nm。另外整车采用72V96Ah高能高密度三元锂电池，满电状态下最大续航能力可达到220km，最高时速可达120km/h。在加速性能上，0-50km/h加速时间仅为2.6s。

ert3动力强不强？

作为一辆强调运动与舒适并兼顾超强续航能力的高性能电动车型，E-RT3搭载了一套具有极高工作效率的8kW高压电驱系统。该动力平台的最大功率可达17kW左右，而最大峰值扭矩则达到了110N•m，（其扭矩性能发挥几乎等同于1.2L自然吸气汽车发动机），而功率发挥则与300mL排量摩托车型一致，考虑到其

森蓝ERT3：最大时速120km/h

最后，第三款车型就是森蓝ERT3。据悉，该车配备的是2000W高性能电机以及96Ah的大容量电池，这使得车辆最大续航可以超过200公里，而最大时速则可达到120km/h。其他配置方面，该车配备了高亮大灯、耐磨轮胎以及灵敏刹车等。

电动机的能量损耗远低于内燃机，因此E-RT3的实际性能表现会较纸面参数更为抢眼。最大功率影响你能达到的最高车速；最大扭矩影响你的加速性能。
但是，最大功率所对应的发动机转速很重要。优质发动机（德系多如此）可以在转速较低时就达到或接近最大扭矩，并且保持在较宽的转速范围内，你会感觉起步加速特别有劲，开起来也较省油；有的发动机（日系较典型）只在转速较高时才能达到高扭矩输出，只能在超车时感受到加速的快感，称“高速发动机”。用于赛车各有不同的偏爱和用法，城市家用则首推“低速高扭”的发动机。

森蓝ERT3经济模式体验感怎么样？

如果做一期盘点国内燃油大踏板车型，可以列举的车型起码三十款起步，然而要换成电动大踏板，定是寥寥无几，这也是国内正稀缺的车型。

大家对这类车型印象最深的应该是早已退市的宝马 C evolution，从产品角度来讲，无论在骑行感受还是便利性上，都很贴合城市使用。不过昂贵的售价劝退了绝大部分消费者。

当我们认为电动大踏板还属于未来时代时，宗申集团旗下的电动车品牌森蓝，在今年年初发布了ERT3，开创了国产新市场。作为赛科龙RT3的兄弟车型，运用不同核心的它将是何种感受？

相同的外观、相同的代号、相同的车型定位，ERT3在第一眼给人的感觉仿佛与燃油版的RT3没有太大区别，但这种想法从拧下油门……哦不，电门的第一时间就被彻底颠覆。

首先在启动方式上，ERT3就和传统燃油车有着天壤之别，虽然同样是无钥匙启动系统，但在通电之后，没有油泵的运转、没有车机的自检，没有发动机的启动，一切都是那么安静。除了亮起的仪表显示着它已经准备好了之外，和完全关停状态没有任何区别。

当你做好了启动准备，解除【P】挡锁定，拧动电门驱动车辆，ERT3也用电动车特有的安静和柔顺来颠覆你对于摩托车骑行的印象。不同于燃油车需要等待发动机转速攀升而逐渐发力，ERT3的电动特性让它可以随你的手腕幅度瞬间给出你想要的动力。

为了控制高达530N·m的、堪称狂暴的轮上扭矩输出，ERT3拥有三种不同的动力模式，分别是经济、舒适、运动。在经济模式下，控制单元限制了电机功率的最大发挥，让ERT3柔顺地和一辆普通电动两轮自行车没有太大差别，除了尺寸上的体感外，让你很容易忽略掉它大踏板电动摩托车的身份。

不过当你把模式切换到运动之后，那种电动机特有的爆发力就在电门拧动之间呼啸而出。尤其在静止起步的时候，530N·m的瞬间爆发，对你的身体姿态控制是个不小的考验。如果不想在车上“海草摇摆”，那最好来个坐马沉腰式。

不过受限于17kW的电机功率，ERT3的暴躁阶段也只限定在低速范围，中后段加速力度就显得有些平顺了。不过这种“平顺”和印象中的“力竭”还有所差异。燃油摩托车中，发动机转速超过最大功率输出域之后会逐渐衰减，略显疲态。但电动机的特性会让其持续保持在一个最高水平线，虽然ERT3的最大功率并不夸张，但会持续保持在最高点，而不会逐渐下滑。

或许因为更靠下的重心、更平均的分配，ERT3相比燃油版的RT3在弯道中感觉更稳，灵活性也更高一些，尤其在快速变换车头方向时，整体的响应很敏捷，并没有因为是一台长轴距踏板而有很沉重的延迟感。

如果将动力模式调至最激进的运动模式，出弯时能获得比燃油车更大的扭矩和更直接的输出，感受更多弯道乐趣的同时，过弯速度也更快，我想换做山路环境，ERT3能带来的快乐或许要比很多燃油大踏板更多。

乘坐舒适性方面，它也与RT3保持一致，平均男性身高驾乘这辆车都不会觉得很局促，拥有歇息踏板的设计，让腿部能有很放松的姿势。

对于上下班通勤距离比较长的玩家，在ERT3也能感受到惬意的心情。作为大家关注的续航方面，以50km/h等速巡航，续航里程能达到200公里，足以满足很多人一周的通勤需求，如果是周末郊游，也能满足单程近百公里的游玩路线。

值得一提的是，续航是现在所有电动出行产品都在攻克的难题，ERT3不仅拥有很可观的续航能力，充电效率方面拥有3.3kW的大功率充电机，从30%-80%充电时间仅需1.2小时，几乎一顿饭的功夫就能增加100多公里的续航，充电线也是家电常见的三相插头，找插座相当轻松。即使电池完全没电，充电3-4小时就能收获一台100%电量的ERT3。

可以说，森蓝ERT3是目前市场上稀有能合法上牌的大踏板电动车，甚至有可能是独一份，虽然接近四万元的价格能买到不少同尺寸的燃油踏板车，但电动核心真的只能在它身上体验。

森蓝e-RT3的动力好不好？

孙兰义rt三的动力我认为还是非常不错的，而且它的动力应该也是比较大的，可以更好的进行一些运行效果，所以我认为这个是非常不错，能够更好的进行一些动力的使用效果，所以我认为这个应该是可以更好地进行长

什么牌子的电动车质量最好？

1、雅迪 雅迪是行业内较早获得电摩生产资质的企业之一，已推出多款电摩产品，其中冠能2.0系列的T5和G5 Pro，以及经典系列的G5 MAX，是关注度较高的三款产品。其中冠能2.0 T5搭载1200W电机，最高时速达55km/h，制动系统采用前碟后鼓，电池有60V26AH/72V26AH两种规格可选，满电状态下续航大概在120公里至130公里之间。 2、爱玛 爱玛电动车销量位列行业第二，仅次于雅迪。其中引擎MAX系列是当前爱玛主推的系列，该系列产品以电摩为主，全系搭载爱玛引擎MAX系统，该系统通过提升能量密度、降低能量损耗、优化能量回收来提高续航能力，可实现一次充电续航百公里。 3、台铃 台铃